Commandez un transport et dites adieu à la vie privée : la Loi du Québec exige un partage d’informations en temps réel
La CCLA a récemment soumis ses commentaires sur les projets de règlements pour le nouveau Québec Loi concernant le transport rémunéré de passagers par automobile. Le Loi c’est un projet dont vous n’avez peut-être jamais entendu parler et son projet de règlement a été publié sans tapage. Donc wHat-T Ça Une loi relativement obscure réglementant le covoiturage à Québec Ça a à voir avec les libertés civiles? Selon la CCLA, la Loi et ses règlements pourrait avoir sérieux Implications pour la vie privée au Québec.
La loi a été adoptée en octobre 2019 et qui doit entrer en vigueur principalement en octobre, crée un nouveau cadre réglementaire pour le transport rémunéré de passagers, comme le covoiturage. L’adoption de la loi fait suite à des années de vifs conflits entre la province, la ville de Montréal, les taxis et les plateformes de covoiturage À propos de comment Ridesharing devrait être réglementé. TIl Loi creates Standards pour Transport rémunéré de passagers, y compris Uniforme Règles de licence, calcul des tarifs, pénalités administratives, et d’autres aspects fondamentaux du Transport de passagers Affaires. Quoi est remarquable À propos de la Loi du point de vue des libertés civiles, cependant, est sa une intrusion potentiellement extrême et irrationnelle dans la vie privée des passagers. Le projet de règlement de la loi ne corrige pas cette transgression ni ne clarifie son apparente irrationalité.
La loi
L’objectif de la Loi est de « surveiller et contrôler le transport rémunéré de passagers par automobile, afin d’assurer la sécurité des passagers et la transparence des tarifs conformément aux principes de développement durable, de réduction de l’empreinte carbone et d’équité entre » les différentes parties prenantes. Un élément central de cette « surveillance » est un cadre juridique pour le suivi des véhicules de transport de passagers rémunérés individuels.
La pièce maîtresse du suivi Le cadre est l’exigence que chaque véhicule de transport rémunéré doit transmettre données précises de localisation en temps réel.Cette disposition crée également un bouclier pour la vie privée des passagers :
« [Les conditions ci-dessus] doivent s’assurer que les passagers restent anonymes; en particulier, les endroits où les trajets commencent et se terminent doivent être indiqués à un point situé à 50 mètres de ces endroits ou à l’intersection la plus proche, selon la plus proche.«
Le reste du cadre complète ces éléments fondamentaux, par exemple en exigeant que les dispositifsde suivi soient actifs en tout temps, que les données de suivi soient transférées aux organismes publics concernés et d’autres autorités désignées, et que les opérateurs de systèmes de transport transmettent des rapports sur les lieux de début et de fin des trajets des passagers aux destinataires désignés — y compris le gouvernement.
Le projet de règlement
Le projet de règlements Remplissage dans Beaucoup de détails manquent dans le Loi, y compris quelques-unes qui concernent directement la vie privée des individus. Par exemple, ils Specify la forme et le contenu des données de géolocalisation à transmettre au gouvernement sous le Loi. Les règlements, cependant, sont peut-être plus importants pour ce qu’ils ne disent pas. Lesrèglements ne précisent pas comment les passagers resteront anonymes malgré la collecte de leurs informations au niveau de détail exigé par la loi. Et en fait, il y a un consensus croissant parmi les technologues et les professionnels de la vie privée que les données de localisation sont à la fois très révélatrices (où vous allez indique aux autres comment vous menez votre vie) et pratiquement impossibles à désidentifier.
L’analyse de la CCLA : la Loi et ses projets de règlements ne sont pas seulement une mauvaise nouvelle pour la vie privée, ils sont incohérents
La loi tente de concilier les objectifs concurrents de suivi en temps réel des trajets des passagers et de respect de leur vie privée. La CCLA considère cet équilibre comme insaisissable : lorsque des passagers, conducteurs ou véhicules sont suivis, la vie privée est toujours en jeu. Le intrusion sur Vie privée créé par le Loi est aggravé, cependant, par l’exigence légale que Manèges doit être suivi à la fois Précisément et dans temps réel. Le suivi précis de la géolocalisation enlève la plupart des protections de la vie privée et le suivi géolocalisé en temps réel est intrinsèquement en contradiction avec la vie privée. Le Act insiste ainsi à la fois sur la protection de la vie privée tout en collectant des données à une telle résolution, il y a peu d’espoir réaliste pour la vie privée dans ce système. La CCLA ne voit pas de voie claire pour résoudre cette incohérence fondamentale.
À propos de l’Association canadienne des libertés civiles
La CCLA est une organisation indépendante à but non lucratif avec des partisans de partout au pays. Fondée en 1964, la CCLA est une organisation nationale de défense des droits humains engagée à défendre les droits, la dignité, la sécurité et les libertés de toutes les personnes au Canada.
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